Obustavljena potraga za inženjerima: Još će se čekati analiza biciklističkih staza na Mostu slobode

Licenca ne plaćanjem članarine ne ističe. Ne plaćanjem komori prestaje da važi polisa osiguranja... a ne i licencs. Ako je to u pitanju....

Najsmešnije je što su upravo priznali da nemaju čak mni stručnjake sposobne da osmisle biciklističku stazu na mostu i procene frekventnost upotrebe, ali nas zato već dve godine ubeđuju da "znaju" kako je most na Šodrošu neophodan.

"Baš me zanima procena saobraćajnog inžinjera kolki će biti promet biciklista"

S obzirom da je:

- rekonsturisan Kamenicki park
- planira se izgradnja i razvoj Miseluka i sirenje grada na sremsku stranu
- sportski biciklisti redovno idu u Frusku goru da treniraju
- alternativna trasa duza za 4-5 kilometara i ima uzbrdicu
- sve vise biciklista koristi elektricne bicikle i el. trotinete koji su sve pristupacniji
- izgradnja biciklisticke infrastrukture podstice rast broja biciklista

broj biciklista moze samo da raste.

Rešenje za kojim tragaš je veoma jednostavno, možda si prekvalifikovan pa ga ne vidiš. Ograničenje brzine smanjiti na 50 km/h i nije potrebna nikakvo odvajanje staze od "drumskog saobraćaja" zato što ga nema.

Kao prvo stalno spominješ, lepljenje, cementiranje...na beton. Preskačeš hidroizolaciju što dokazuje da si laik. Ograda mora i to takva da izdrži nalet vozila sa 80km/h...takve se ne "lepe". Visoki ivičnjaci sa sa mostova izbačeni zakonom odavno zbog katapultiranja vozila preko istih. Ako si prešao preko nekoliko mostova, ne znači da si stručnjak, a tema i problem su prilično kompleksni.

Ajde sto cete se ugraditi al sto cete smandrljati infrastrukturu ne zelim ni da znam na cega ce da lici..

Obavezno bici staza kroz tunel da se uradi sa pešačkom stazom i da biciklisti mogu neometano da idu pravo,a vozila koja skreću desno ka kamenici i dalje da čekaju uz semaforsku signalizaciju.

Evo, tvoj kolega u pameti, @dijasporac, je upravo "projektovao" rešenje koje će prvo vozilo koje ga zakači katapultirati u Dunav. Tako da ipak - prepustimo projektovanje projektantima.

Uveren sa da brojevi licenci, prema novim brojevima, treba da budu:
1. "građevinac" s 341 sa 99% obima i
2. "saobraćajac" s 371 s 1% obima rada od ukupnog obima projekta.

Rotkvarija je u pravu stim da ograda mora biti bar 2 metra i napravljena tako da se deca sa osmuđenim mozgom ne pentraju na nju.Obavezno se mora ostaviti 80 na sat za ostali saobraćaj.Baš me zanima procena saobraćajnog inžinjera kolki će biti promet biciklista .
Takođe se mora napraviti da može da se siđe ili popne iz parka a u tunel nesme biciklista nikako

Награђени мост "Erasmusbrug" у Ротердаму - такође висећи мост, има на неколико места платое - видиковце и широку бициклистичку стазу. Прилагођен потребама људи.
https://www.youtube.com/watch?v=4IPDYzp3fj0
Потребно је исписати флуоресцентну линију по асфалту у зауставној траци (на рачун смањења ширине исте), по њој поставити/анкерисати пластичне - флуоресцентне упозоравајуће стубове - и исећи део заштитне ограде на сремској страни да се приступи - сиђе са моста у Каменички парк. Исечени део ограде продати у старо гвожђе, тај новац предати у буџет града и додати још колико год је потребно ...

Као да треба да пројектују нови Ајфелов торањ, а не да ставе ограду између аутомобила и бициклиста и ураде улаз и излаз са моста.

Most nije predviđen za biciklistički saobraćaj.
Ukoliko i prođe neki nazovi pametan predlog, staza se mora fizički odvojiti od drumskog saobraćaja postavljanjem zaštitne ograde. To znači bušenje i ankerovanje.
***************
Mnogi mostovi koji su podizani pre 30-50-80 godina nisu bili predvidjeni za biciklisticki saobracaj pa su na kraju ipak osposobljeni.

Ograda izmedju biciklisticke staze i automobilskog saobracaja ne mora da bude u tom vidu koji predstavljas (klasicna metalna ograda), biciklisticka staza moze biti fizicki odvojena ivicnjakom koji se ne ankeruje busenjem vec samo zacemetira na arm-bet,plocu mosta, moze biti odvojena i plasticnim zidovima koji se lepe epoksijem na asfaltnu ili betonsku podlogu, moze biti podignut i betonski zid koji se opet cementira itd. Uostalom, izguglas gomilu raznih resenja po svetu, bas ih ima. Svakodnevno prolazim preko 2 mosta gde su biciklisticke staze "odvojene" samo farbanjem asfaltne kosuljice - automobilisti ne zalaze u biciklisticku stazu jer ih nadzorne kamere na mostovima snimaju i dobijaju zestoku kaznu za nepostovanje saobracajnih oznaka. No u Srbiji je normalno da se propisi krse pa ne sumnjam da bi bilo veselnika koji bi zbog zurbe uskakali i na biciklisticku stazu te je najelegantnije resenje visoki ivicnjak ( iznad 20cm zbog vozaca dzipova) i obavezan video nadzor za snimanje eventualnih prekrsitelja.

U Inzenjerskoj komori Srbije ima tacno 69 inzenjera koji imaju aktivnu (placenu) licencu a odgovaraju za ovaj posao (licence br. 343, 373, 710). Znaci ima ljudi/firmi ali verovatno je raspisana nabavka bila "nevidljiva" tj tacno namenjena FTN.

Most nije predviđen za biciklistički saobraćaj.
Ukoliko i prođe neki nazovi pametan predlog, staza se mora fizički odvojiti od drumskog saobraćaja postavljanjem zaštitne ograde. To znači bušenje i ankerovanje. Na taj način bi se oštetila hidroizolacija između asfaltnih slojeva i arm.betonske ploče koja je iznad čelične konstrukcije mosta. U zavisnosti od debljine arm.beronske ploče možda bi se došlo i do čelične konstrukcije. Na taj način se direktno ugrožava konstrukcija.

Mi biciklisti imamo i posebnu stazu uz Dunav od NS-a do Celareva,samo ne mozemo voziti po istoj od brojnih automobila,kamiona,traktora...

Negde bi za ovo vreme na mostu napravili kosmodrom a kod nas ni stazu za biciklove nisu u stanju..

Inženjeri koje tražite su otišli u Holandiju, USA, Kanadu, Nemačku i sada grade i projektuju tamo. Uzalud ovde u Srbiji tražite.

Kako ce Trifko ovo podneti...

@Map

Ma važi, mi biciklisti ćemo da idemo 4 km zaobilaznim putem umesto da radimo isto što i prethodnih 40 godina, ali će zato da se razvali čitav jedan deo grada uz reku da bi bećari s Bocki 5 minuta brže stizali u grad. Stvarno ima poremećenih stvorenja među nama...

Staze ni ne trebaju, biciklisti ce imati poseban most na stubovima starog zeleznickog mosta

Grad traga za dipl.ing saobracaja,wauuu bravo majstori graCki. A da odete do pecenjare na janjce ili morske plodove,to bi znali i zmureci ! Kupite gotov projekat od Holadjana,nema boljih od njih sto se tice biciklova i projektovanja infrastrukture za biciklizam, al ne mere,tu su cista posla pa nema sta marnuti,zato sve i ovo stoji !!!